<愛旅行的飛行家>

繼紐約行之後爽哥又開始旅行了，真的不是我愛去旅行，是航空公司逼我去的，話說2011年開始搭國泰航空，就申辦了亞洲萬里通，除了台港線外，第一次去大阪臨時改搭國泰班機，碰巧那天我生日，所以里程數就給我三倍，到現在我還不知道有這個優惠，只好全收囉，沒想到從紐約回來發現在4月30日有6000點要消失了，所以在航空公司把刀架在我的脖子上之際，我只好開始努力的尋找下一個旅遊點，想選的日本線都在我設定的時間點數翻倍，不然就是要繞到香港轉機，耗掉很多時間，後來想想好久沒去上海了，那就回去上海走走，之前去過杭州，這次就去蘇州看看吧，當作輕旅行吧！

 

高雄飛到上海，除了長榮和華航有直航外，另外還有春秋、吉祥廉價航空也是直航，港龍是必須到香港轉機，不過也正是災難的開始，下面會說到！亞洲萬里通配合的航空公司很多，不過高雄出發的one world系列(寰宇一家)航空公司只有日本航空與港龍航空，到上海只能挑選港龍航空，而且對港龍的印象相當好，前兩次一次是飛上海一次是飛巴黎到香港中轉都是搭港龍航空，原本想說有一段要搭國泰航空，不過對他們的餐點非常不滿意，只好全程都搭港龍的班機，港龍的餐飲服務絕對可以比過國泰，而且上海段都會有哈根達斯可以吃，好港龍不搭嗎?

 

原本港龍航空是港資與中資經營的獨立航空公司，2006年正式被國泰航空收購成為旗下子公司，2007年也加入寰宇一家（oneworld）成為正式成員，所以國泰航空與港龍航空也成為亞洲首屈一指的航空合作模式，且清楚定位國泰執行國際航線，港龍則以亞洲地區、大陸地區為主要經營航線，並以香港為轉運樞紐連結全世界，這樣的模式也將港龍航空定位成為亞洲區域航空公司，積極拓展大陸及亞洲市場，而機隊的操作也相當一致，目前港龍航空以空中巴士為主要機隊，旗下有A330及A321.320系列飛機，且國泰航空目前將手上的A330飛機轉手給港龍航空，自己再添購A330 orA350或B777客機，將打造全球最大的330機隊。

 

談到客艙配置，港龍接收了國泰航空座艙設計，目前已陸續進行座艙改善計畫，A330的經濟艙由原本港龍系列紅藍色系設計，也改為國泰版的深淺藍新款座椅（本次有搭到），商務艙則改為與國泰航空同款區域型商務艙，頭等艙則是使用國泰航空長程線商務艙（可躺平）；A321部分改艙也與A330一樣，不過這趟從上海回程搭到的是舊款未改艙的A320（32M），值得一提的是部分A330（33C/2架）有些是國泰風格內裝港龍外殼，所以裡面會出現國泰2013年的商務艙及獨立靠背經濟艙，所以現在搭港龍很精彩，可以看到不同風貌的客艙設計。

~以上資料部分參考維基百科~

 

抵達機場一般旅客已經排滿了，本人則使用國泰航空馬可孛羅會員卡，可至專屬櫃台辦理手續，當日商務客艙櫃台無人使用，地勤人員招呼我過去辦理手續，約莫10分鐘內取得兩段航程機票，展開一連串的旅程。

 

10點多的機場少了分人潮，高雄機場最忙的時刻就是早上五點開始，很多航班都準備在七點至八點間起飛，所以出境大廳人聲鼎沸，不過稍稍讓繁忙的航站可以喘口氣，可以準備迎接中午過後的高峰時段。

高雄機場因應兩岸直航以及廉價航空的進駐，高雄機場近年也多了幾家生面孔，同時華航與長榮也積極拓展新航點，每天有數班飛機前往日本各地，同時日本樂桃航空與大陸春秋、吉祥航空也以固定航班飛往日本大阪及上海浦東，儼然除了將香港成為一日生活圈外，也納入大陸及日本地區。而國泰與港龍合而為一後，在高雄機場也能看到國泰航空地勤進駐，同時國泰班機偶爾也會代班，所以高雄機場也是相當熱鬧。

 

接近中午時分，也是小港機場比較少飛機的時候，所以停機坪上沒有忙碌的景象。

 

 

 

 

 

往登機門的路上，長榮航空貴賓室已經改裝完成，以亮黑色作為主要門面裝飾顏色，同時提供立榮航空、廈門航空、釜山航空及吉祥航空貴賓使用，不過廈門航空怎麼沒有使用同為天合聯盟的中華航空貴賓室呢？（廈航高雄是立榮代理），另外，長榮貴賓室也提供美國運通卡貴賓使用，可惜我拿的是美國運通國泰航空貴賓卡是進不了的。

 

接下來是港龍航空貴賓室，門口同樣換上新制服的空姐立牌，而且掛上寰宇一家的LOGO

 

高雄機場的東西長廊也提供給各級學校作為展覽使用，展出設計或藝術作品，提供學生學習展出平台，推廣台灣的文化與藝術。

 

 

在復興航空貴賓室旁，開了一間由國立歷史博物館所經營的禮品坊，販售各類力史博物館典藏品的相關商品，同時也推廣台灣文化與歷史，並且定期與藝術家合作聯展，用藝術包裝商品，讓台灣文化精品可以帶著走。

 

 

 

 

登機前看到復興航空A321客機也剛從廈門回來

 

準備登機了，今天使用22號登機門，機型為A330，由於持有馬可孛羅貴賓卡，可以享有提早登機的服務

 

港龍航空為推廣香港觀光，在旗下飛機機身上彩繪有「香港.亞洲國際都會」字樣，白色的機身上格外顯眼。

進入機艙前，可以帶一份報紙上機看，今天有上聯合報.中國時報和蘋果日報

香港亞洲國際都會與寰宇一家one world字樣

港龍航空承襲國泰航空的設計風範，也與國泰航空使用同款區域型商務艙，企業色系深綠色搭配赭色系抱枕，走高貴典雅路線，在短線上的商務艙算是相當具有看頭

本機配置經濟艙座位為2-4-2標準經濟艙座位，同時與國泰航空一樣使用最新款經濟艙座椅，有一說法是國泰將330飛機移轉給港龍使用，所以內裝會出現類國泰風

最後往內縮的部分中間是三個座位，上回從香港飛巴黎時就是使用該款座椅，設備齊全但覺得座椅太硬沒有前一代傾斜式座椅來的舒服

港龍也全面搭載最新的視聽娛樂系統之AVOD隨選式視聽系統Studio KA，同樣以觸控為主，內藏服務鈴.聲音鍵及螢幕亮度，且螢幕亮度與解析度都相當不錯，應該是目前業界最高規格，惟獨短線不提供院線影片服務，其他的節目也是相當精采

 

 

 

 隱藏式服務選項

 

 

和國泰航空如出一轍的配置

 

 

個人覺得色調相當舒服，有用心在配色上

如果沒有看到港龍的空姐，真的會誤以為搭了國泰的飛機~

短線使用的餐車數量不多，所以不會上滿餐車，今天的餐點是由高雄空廚提供的午餐

 

 

 

特別一提的是，現在港龍與國泰都合併同一家洗衣公司，先前所使用的鮮黃色枕頭也改為水藍色，國泰則是使用深一點的水藍色，不過毛毯似乎是用一樣的

  

A330安全卡

 

旅客意見表與雜物袋

   

港龍航空機上刊物"絲路SILROAD"以及機上購物指南

 

 

 

 

可以在機上宅配RIMOWA行李箱，不過僅限香港

 

 

 

是日午餐提供豬肉飯及柳橙汁與新東陽鳳梨酥，原則上高雄空廚配置的餐點都大同小異，不過真的港龍的餐會特別好吃，連續搭了幾次都覺得相當不錯，餐具部分也與國泰航空使用同款餐具，不同之處在透明蓋子上會印上KA兩字以示區隔

帶點微辣的豬肉飯是近期搭高港線算是不錯的料理，而且港龍航空最自豪的就是餐飲服務，雖然是短線可是上的餐就是比國泰好很多

飯後當然來杯可樂當作happy ending~

經過一個多小時抵達香港國際機場，簡單的來個客機巡禮，左香港航空A330右英航A380

 

阿酋航空A380

 

英航B777ER

國泰航空空中皇后~

 

 印尼航空

 

我的最愛華航A330

 

空中巨無霸新航A380

準備上餐回新加坡

我們的飛機終於來了

 

  

 

 

 

 

 

到了回程登機時刻，內裝與來時的飛機一樣，所以不再贅述，不過港龍提供的機艙品質短線上相當不錯

 

 

雞肉飯配上柳橙汁與曲奇餅

 

 

不錯吃的雞肉飯，鄰坐女生覺得有點鹹

  

 最後享用港龍航空特製的曲奇餅配上烏龍茶，也是一大享受

 

港龍航空一直以來用心經營高雄-香港航線，除了改艙外，提供不縮水的餐飲服務，也將視聽娛樂與客艙服務提升至一定水準，同時也奠定港龍航空積極拓展亞洲區域型的目標，雖短線服務簡化不少，但還是相當優秀，很滿意這次的旅程