2014上海蘇州輕旅行@港龍航空高雄飛香港KA433+回程KA456 @

繼紐約行之後爽哥又開始旅行了，真的不是我愛去旅行，是航空公司逼我去的，話說2011年開始搭國泰航空，就申辦了亞洲萬里通，除了台港線外，第一次去大阪臨時改搭國泰班機，碰巧那天我生日，所以里程數就給我三倍，到現在我還不知道有這個優惠，只好全收囉，沒想到從紐約回來發現在4月30日有6000點要消失了，所以在航空公司把刀架在我的脖子上之際，我只好開始努力的尋找下一個旅遊點，想選的日本線都在我設定的時間點數翻倍，不然就是要繞到香港轉機，耗掉很多時間，後來想想好久沒去上海了，那就回去上海走走，之前去過杭州，這次就去蘇州看看吧，當作輕旅行吧！

高雄飛到上海，除了長榮和華航有直航外，另外還有春秋、吉祥廉價航空也是直航，港龍是必須到香港轉機，不過也正是災難的開始，下面會說到！亞洲萬里通配合的航空公司很多，不過高雄出發的one world系列(寰宇一家)航空公司只有日本航空與港龍航空，到上海只能挑選港龍航空，而且對港龍的印象相當好，前兩次一次是飛上海一次是飛巴黎到香港中轉都是搭港龍航空，原本想說有一段要搭國泰航空，不過對他們的餐點非常不滿意，只好全程都搭港龍的班機，港龍的餐飲服務絕對可以比過國泰，而且上海段都會有哈根達斯可以吃，好港龍不搭嗎?

原本港龍航空是港資與中資經營的獨立航空公司，2006年正式被國泰航空收購成為旗下子公司，2007年也加入寰宇一家（oneworld）成為正式成員，所以國泰航空與港龍航空也成為亞洲首屈一指的航空合作模式，且清楚定位國泰執行國際航線，港龍則以亞洲地區、大陸地區為主要經營航線，並以香港為轉運樞紐連結全世界，這樣的模式也將港龍航空定位成為亞洲區域航空公司，積極拓展大陸及亞洲市場，而機隊的操作也相當一致，目前港龍航空以空中巴士為主要機隊，旗下有A330及A321.320系列飛機，且國泰航空目前將手上的A330飛機轉手給港龍航空，自己再添購A330 orA350或B777客機，將打造全球最大的330機隊。

談到客艙配置，港龍接收了國泰航空座艙設計，目前已陸續進行座艙改善計畫，A330的經濟艙由原本港龍系列紅藍色系設計，也改為國泰版的深淺藍新款座椅（本次有搭到），商務艙則改為與國泰航空同款區域型商務艙，頭等艙則是使用國泰航空長程線商務艙（可躺平）；A321部分改艙也與A330一樣，不過這趟從上海回程搭到的是舊款未改艙的A320（32M），值得一提的是部分A330（33C/2架）有些是國泰風格內裝港龍外殼，所以裡面會出現國泰2013年的商務艙及獨立靠背經濟艙，所以現在搭港龍很精彩，可以看到不同風貌的客艙設計。

~以上資料部分參考維基百科~

抵達機場一般旅客已經排滿了，本人則使用國泰航空馬可孛羅會員卡，可至專屬櫃台辦理手續，當日商務客艙櫃台無人使用，地勤人員招呼我過去辦理手續，約莫10分鐘內取得兩段航程機票，展開一連串的旅程。

10點多的機場少了分人潮，高雄機場最忙的時刻就是早上五點開始，很多航班都準備在七點至八點間起飛，所以出境大廳人聲鼎沸，不過稍稍讓繁忙的航站可以喘口氣，可以準備迎接中午過後的高峰時段。

高雄機場因應兩岸直航以及廉價航空的進駐，高雄機場近年也多了幾家生面孔，同時華航與長榮也積極拓展新航點，每天有數班飛機前往日本各地，同時日本樂桃航空與大陸春秋、吉祥航空也以固定航班飛往日本大阪及上海浦東，儼然除了將香港成為一日生活圈外，也納入大陸及日本地區。而國泰與港龍合而為一後，在高雄機場也能看到國泰航空地勤進駐，同時國泰班機偶爾也會代班，所以高雄機場也是相當熱鬧。